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九州旅客鉄道(9142)、いわゆるJR九州が10月25日、東証(所属部未定)に新規上場する。
JR東日本(9020)、JR西日本(9021)、JR東海(9022)に次ぐJR4社目の上場。言うまでもなく、主力事業は九州全域で展開する「運輸サービス」で、近年では2011年3月に全線開通した新幹線や、豪華寝台列車「ななつ星」などが話題に上った。
そのほかにも、駅ビルやオフィスビルの管理運営を行う「駅ビル・不動産」、鉄道にかかわる土木工事やメンテナンス、一戸建て住宅の建設・販売まで手掛ける「建設」、駅売店や飲食店を運営する「流通・外食」といった事業を展開している。
主力の「運輸サービス」は売上高の約4割を占めるものの、16年3月期は105億円の赤字だった。利益面でのけん引役は、売上高比率では1割程度にすぎない「駅ビル・不動産」で、利益の9割超を稼ぐという構図になっている(前期の営業利益は204億円)。ちなみに旅客運輸収入は前期末時点で約1,500億円。新幹線効果もあり、直近3期は1―3%程度ではあるが、増加傾向が続いている。
会社側は引き続き事業の多角化を積極化するもよう。例えば熊本駅や長崎駅、鹿児島中央駅などの主要駅周辺の再開発を行って、駅を中核とした地域創生を目指すとしている。その一方で「九州外エリアへの挑戦」も明らかに。17年には沖縄県那覇市に、19年には東京・新橋にホテルの開業を予定している。
株主還元にも積極姿勢を見せており、「配当性向30%程度」「株主優待制度新設」との方針を示す。株主優待としては3月末時点の株主に、運賃を5割引きする鉄道株主優待券などを所有株数に応じて贈呈する。
[本紙9月28日付2面]
九州旅客鉄道(9142)、いわゆるJR九州が10月25日、東証(所属部未定)に新規上場する。
JR東日本(9020)、JR西日本(9021)、JR東海(9022)に次ぐJR4社目の上場。言うまでもなく、主力事業は九州全域で展開する「運輸サービス」で、近年では2011年3月に全線開通した新幹線や、豪華寝台列車「ななつ星」などが話題に上った。
そのほかにも、駅ビルやオフィスビルの管理運営を行う「駅ビル・不動産」、鉄道にかかわる土木工事やメンテナンス、一戸建て住宅の建設・販売まで手掛ける「建設」、駅売店や飲食店を運営する「流通・外食」といった事業を展開している。
主力の「運輸サービス」は売上高の約4割を占めるものの、16年3月期は105億円の赤字だった。利益面でのけん引役は、売上高比率では1割程度にすぎない「駅ビル・不動産」で、利益の9割超を稼ぐという構図になっている(前期の営業利益は204億円)。ちなみに旅客運輸収入は前期末時点で約1,500億円。新幹線効果もあり、直近3期は1―3%程度ではあるが、増加傾向が続いている。
会社側は引き続き事業の多角化を積極化するもよう。例えば熊本駅や長崎駅、鹿児島中央駅などの主要駅周辺の再開発を行って、駅を中核とした地域創生を目指すとしている。その一方で「九州外エリアへの挑戦」も明らかに。17年には沖縄県那覇市に、19年には東京・新橋にホテルの開業を予定している。
株主還元にも積極姿勢を見せており、「配当性向30%程度」「株主優待制度新設」との方針を示す。株主優待としては3月末時点の株主に、運賃を5割引きする鉄道株主優待券などを所有株数に応じて贈呈する。
事業内容 | 運輸サービス、建設、駅ビル・不動産、流通・外食およびそのほか事業 |
---|---|
本社 | 福岡県福岡市博多区博多駅前3-25-21 |
代表者 | 青柳俊彦 |
設立 | 1987年4月1日 |
上場前資本金 | 160億円 |
発行済株式数(上場時) | 1億6,000万株(上場時) |
筆頭株主 | 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構(上場前100%) |
公募株式数 | 0株 |
売出株式数 | 1億6,000万株(国内1億2,000万株、海外4,000万株を予定) |
初値 | 3,100円(19.2%高) |
公開価格 | 2,600円(10/17) |
ブックビル仮条件 | 2,400~2,600円(10/6) |
ブックビル期間 | 10月7日〜14日 |
引受証券 | 三菱UFJモルガン・スタンレー、野村、JPモルガン、SMBC日興(国内主幹事4社)のほか59社 |
売上高 | 経常利益 | 1株利益 | 配当 | |
---|---|---|---|---|
2015/3 | 3,574億円 | 127億円 | 93.83円 | ー円 |
2016/3 | 3,779億円 | 208億円 | ー円 | ー円 |
2017/3(予想) | 3,788億円 | 518億円 | 238.75円 | 37.50円 |
[本紙9月28日付2面]